Warisan Piala Dunia: Di dalam persiapan transit FIFA Toronto untuk pertandingan berisiko tinggi – Toronto

Final Seri Dunia, Bruno Mars dan Inter Miami versus TFC.

Bagi Komisi Transit Toronto, semuanya adalah gladi bersih. Beberapa diantaranya berjalan lebih baik dari yang lain, namun masing-masing memberikan pelajaran dalam perjalanan menjadi tuan rumah Piala Dunia FIFA 2026.

Kini ujian tersebut – yang merupakan ujian terbesar bagi CEO baru TTC Mandeep Lali sejak mengambil alih sistem – tinggal beberapa hari lagi.

“Kami tidak hanya siap, kami telah mempraktikkannya, mendemonstrasikannya dari tahun ke tahun,” katanya kepada Global News, sambil duduk di kantor pusat kendali badan transit, sistem sarafnya, di lantai atas.

“Semua akumulasi pengalaman kami saat ini adalah apa yang akan kami tunjukkan. Kami akan menunjukkan kemampuan servis kami, kami akan menunjukkan perspektif layanan pelanggan kami, dan kami akan menunjukkan ketahanan kami.”

Piala Dunia secara resmi dimulai di Toronto pada hari Jumat pukul 3 sore ketika Kanada menjamu Bosnia dan Herzegovina dalam pertandingan pembukaan negara tersebut, yang berlangsung di Stadion Toronto yang baru berganti nama.

Sebanyak enam pertandingan akan berlangsung di kota itu dari 12 Juni hingga 2 Juli.

Rencana kota untuk menarik ribuan penggemar hampir seluruhnya bergantung pada transportasi.

Laporan staf yang dibuat pada musim semi mengasumsikan 70 persen orang akan melakukan perjalanan ke stadion atau zona penggemar dengan menggunakan TTC atau GO Train. Tiga belas persen akan berjalan kaki dan 10 persen lainnya akan bersepeda.

Banyak di antara mereka yang baru transit di Toronto dan tidak mengenal stasiun-stasiunnya. Kenyataan itulah yang mendorong TTC untuk mengirimkan gelombang duta besar dan perwakilannya untuk membantu membawa orang-orang ke sekitar stasiun dan ke kendaraan.

Dan komunikasi yang efektif dan gesit, kata seorang pakar, dapat menentukan keberhasilan atau kegagalan rencana transit Piala Dunia.

“Seri Dunia tampak seperti kegagalan perencanaan,” kata Matti Siemiatycki, direktur lembaga infrastruktur di Universitas Toronto, mengacu pada kekacauan setelah pertandingan bersejarah Toronto Blue Jays tahun lalu.

“Anda bisa punya rencana, tapi tahukah Anda, menggunakan kutipan lama Mike Tyson, ‘Semua orang punya rencana sampai wajahnya ditinju.’ Dan rencana Toronto rapuh, dan cara kita berkomunikasi ketika terjadi masalah tidaklah baik.”

Untuk mencoba dan menjaga komunikasi, dan karena sistem ini juga akan bergantung pada polisi untuk penutupan jalan dan Metrolinx untuk menangani GO Train, sebuah pusat komando terpusat telah dibentuk.

Jika kereta bawah tanah mogok atau trem terjebak di belakang mobil yang diparkir, pengaturan alternatif yang mendesak akan dikomunikasikan melalui tim pusat tersebut.

“Ada kelompok komunikasi pengendalian informasi gabungan yang mengelola semua informasi sehubungan dengan penutupan layanan, pengalihan, insiden,” kata Lali.

“Hal ini akan disaring melalui mekanisme tersebut secara real-time sehingga kita dapat membuat keputusan yang dinamis, keputusan yang dapat dipahami sepenuhnya oleh banyak lembaga.”

Inti dari rencana Toronto untuk mengajak orang masuk dan keluar dari zona Piala Dunia adalah trem yang ikonik.

Kendaraan rel lampu merah terang mungkin identik dengan kota, namun kendaraan ini juga memiliki kinerja tepat waktu yang paling buruk dibandingkan moda transportasi lainnya dan berulang kali terbukti paling tidak populer di kalangan pengendara.

Trem dari Union Station ke stadion akan melengkapi trem Bathurst, yang ditetapkan menjadi tulang punggung utama rencana transit Piala Dunia.

Untuk mengakomodasi kerumunan besar, TTC telah menyiapkan zona bongkar muat baru untuk kendaraan, yang rencananya akan dijalankan setiap lima menit.

Untuk menjaga trem Bathurst tetap berjalan di tengah kemacetan, Lali mengatakan agen lalu lintas akan siap menghentikan mobil yang melaju ke jalur prioritas setelah melakukan peninjauan rute secara rinci baris demi baris.

“Kami telah mendobrak setiap persimpangan,” jelasnya.

“Dalam persimpangan itu, kami telah memeringkat mereka berdasarkan peringkat, dalam hal dampak terhadap kinerja. Dan setelah itu, kami juga memasukkannya ke dalam rencana kami. Lalu kami mengalokasikan petugas atau agen lalu lintas pada waktu puncak pertandingan untuk memastikan kami memiliki layanan yang lancar.”

Langkah ini bisa menjadi hal yang penting karena trem-trem di seluruh kota sering mengalami penundaan karena pengemudi, pejalan kaki, atau kecelakaan yang menghalangi rute mereka, dan bukan hanya karena kerusakan mekanis.

Pertandingan Piala Dunia di Toronto berbeda dari banyak pertandingan sebelumnya karena satu alasan utama — tidak ada stadion baru yang dibangun dan infrastruktur kecil yang berharga akan tertinggal ketika peluit panjang berbunyi.

Namun bagi TTC, pertandingan ini mewakili momen warisan yang besar.

Jika lembaga tersebut dapat membuktikan bahwa rencana peningkatan tremnya berhasil atau mendapatkan manfaat dari penutupan yang dilakukan selama berbulan-bulan untuk menyiapkan sistem untuk pertandingan tersebut, maka akan ada dampak positif bagi kota tersebut.

“Salah satu pertanyaannya adalah, apa warisan dari karya-karya ini? Dan saya sangat ingin memastikan bahwa kita bisa mengabadikannya,” kata Lali.

“Apakah itu kinerja, apakah itu keandalan, apakah itu peningkatan aset, kami melakukannya secara bertahap dengan masing-masing metrik (indikator kinerja utama). Jadi pasca Piala Dunia, kita bisa melihat biaya aktual dan manfaat kinerjanya. Dan kemudian kita akan melihat apa yang bisa kita lakukan dan bagaimana kita bisa mengembangkan keseluruhan sistem.”

Siemiatycki mengatakan manfaat dari Piala Dunia adalah mereka telah menetapkan tenggat waktu bagi Toronto untuk membenahi sistem transitnya – tenggat waktu yang diharapkan akan ditandai dengan perayaan besar-besaran di seluruh kota.

“Itulah mengapa kami mengadakan acara ini dan menghabiskan semua uangnya – karena ini dimaksudkan untuk bersenang-senang. Dan transit harus menjadi hal yang direnungkan,” katanya.

“Seharusnya ramai, tapi tidak semrawut. Kami melakukan ini secara teratur. Dan menurut saya yang saya sukai adalah TTC dan transit hanya untuk menunjukkan kepercayaan diri dan tampil dan melakukan ini seolah-olah itu adalah tulang punggung, sehingga tidak perlu menjadi bahan pembicaraan.”